Блог про автомобили и все, что с ними связано... Автомобильные новости со всего мира, новинки, фото, подробности...

вторник, 11 августа 2009 г.

Subaru обещает привезти новый кроссовер

В сентябре на международном автосалоне во Франкфурте состоится дебют европейских версий моделей Subaru Legacy и Outback нового поколения, которые уже с успехом покоряют рынки США и Японии.

Официальная премьера новых Subaru Legacy и Outback состоится 17 сентября на мотор-шоу во Франкфурте. В отличие от "американских собратьев" Subaru Legacy и Outback, европейские версии автомобилей получат иные решетки радиаторов, наружные зеркала с дублерами поворотников и модифицированные передние бамперы.  В Европе Subaru Legacy будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями объемом 2 и 2.5 л, а также 150-сильным дизельным 2-литровым мотором. Четвертое поколение Subaru Outback получит 2.5 и 3.6 л бензиновые установки и 2-литровый турбодизельный агрегат, сообщает Carscoop. 

Агонии АвтоВАЗа

Митинг в Тольятти собрал около 2 тысяч человек, требующих национализации «АвтоВАЗа» и возвращения докризисных зарплат. В городе многие верят, что заводу не дадут остановиться, а зарплатам упасть. Если опасения подтвердятся и 27 тыс. работников будут уволены, общественные выступления примут новые, более серьезные масштабы. В Тольятти прошел митинг, организованный независимым вазовским профсоюзом «Единство», входящим в Межрегиональный профсоюз работников автопрома (МПРА). Хотя выступления рабочих здесь регулярны – их число доходит до 30 в год, – обычно они малочисленны и не столь публичны. В среду прошла первая громкая акция сотрудников «АвтоВАЗа» с начала кризиса, когда завод начал работать в рваном темпе.

Совесть ГИБДД

16 июля житель подмосковного города Долгопрудный Кирилл Васильев, скучая в пробке на железнодорожном переезде, сфотографировал, как инспектор ГИБДД на патрульной "Ладе" не только не среагировал на выезд джипа на встречную полосу, но и сам пристроился на встречке в "хвосте" нарушителя. Васильев, 37-летний отец троих детей, в последнее время так часто слышал о том, как милиция борется за чистоту своих рядов, что всерьез поверил этим заявлениям. Фотографию с пояснениями он отправил в ГАИ Московской области. В итоге водитель джипа отделался легким испугом, инспектора-нарушителя всячески поддерживают коллеги, обязанные разобраться в инциденте. А у "добровольного помощника милиции" начались проблемы.

На официальном сайте УГИБДД Московской области есть раздел "Прием обращений". Анонимки не рассматриваются, необходимо указать ФИО и домашний адрес. 16 июля Кирилл поместил в этом разделе уличающую нарушителей фотографию и письмо: "16 июля 2009 года на железнодорожном переезде "Водники" в сторону г. Долгопрудного я, находясь в своем авто, увидел, как к переезду по встречке внаглую проехал джип, через пару минут рядом с джипом встала "скорая" со включенными маячками, а еще через пару минут подъехала патрульная машина без включенных маячков. Я злорадно подумал, что водитель джипа попался, но не тут-то было. Гаишники на нарушение со стороны джипа вообще не прореагировали. Так вот мирно и стояли на встречке перед переездом. А когда шлагбаум открылся, разъехались в разные стороны. Вот так гаишники и сами нарушают правила и другим разрешают... Когда на встречку выезжают спецмашины - пусть включают мигалки. А когда всякие там джипы выезжают, то тут я просто не выдержал. Сам стоял в пробке чуть ли не час, а эти блатные так и лезли, так и лезли..." На фотографии видны госномера автомобилей-нарушителей: патрульной "Лады" - о1227 50rus и джипа "Мицубиси" - с757рв 150rus.

Вечером 30 июля Кириллу позвонили на мобильный. Номер не определился. Некто, не представившись, пригласил прийти 3 августа в 10.00 в кабинет 413 ГИБДД Московской области. "Занялись моей жалобой", - подумал Кирилл. Скоротать остаток вечера решил на популярном сайте "Одноклассники". На его страничке на доступном всем форуме висело сообщение: "Кирилл Васильев - стукач".

В 413-м кабинете подмосковного ГАИ, куда по телефону некто приглашал Кирилла Васильева, как выяснилось, располагается отдел по разбору административных правонарушений. А жалобу на нерадивого Александра Иванова разбирает... его бывший начальник Андрей Волков, который до февраля возглавлял долгопрудненское ГАИ. Получается, Кирилл не зря беспокоится - не эти ли друзья-коллеги "слили" его данные или, страшно подумать, сами устроили травлю в интернете?

Если верить информированному общественнику Данилину, картина получится такая. На выехавший на встречку джип загадочного опера протокол оформлен задним числом. Нарушителем признана его жена, которая на 4-6 месяцев лишилась прав. Зато ценный оперативник прикрыт. По этому пункту инспектор Иванов теперь чист. За его собственный выезд на встречку бедолагу и винить трудно - ему же мигалку не на что починить. Осталось выяснить, кто разгласил данные Кирилла Васильева и устроил его травлю. Следы спамеров "Соловьева" и "Цветкова" в интернете стерты.

Honda Insight "убийца" Prius

В Honda Insight главное экономия топлива. Машина даже поощряет водителя за более экономный стиль езды, показывая зеленые листочки на панели, которые постепенно на экране образую маленькие деревца, ну а главный приз ждет водителя после 25 собранных листочков, ему дадут приз в виде кубка, который появится на дисплее между шкалами приборов.

Для большей экономии топлива в автомобиле присутствуют следующие системы: автоматическая система старт/стоп, которая выключает ДВС на светофорах и снова запускает при нажатии педали газа; система VCM, отключающая цилиндры двигателя; обтекаемый кузов с низким значением коэффициента сопротивления воздуха – 0,28; спидометр, меняющий цвет фона с зеленого на синий при резком нажатии педали газа.

“Большая зеленая кнопка” включает режим EcoAssist, который предусматривает экономичную настройку работы кондиционера, изменение настроек вариатора и заметное понижение чувствительности педали газа. На небольшие нажатия педали газа автомобиль перестает реагировать вовсе, а на серьезные усилия срабатывает более медленно. В целом главный показатель Insight экономичность может меняться с 7,8 л/100 км при довольно активном стиле вождения до впечатляющих 3,6 л/100 км. Динамические показатели комбинации из бензинового двигателя объемом 1,3 литра, сверхкомпактного вспомогательного электромотора IMA и клиноременного вариатора не слишком впечатляют: 12,6 сек. до 100 км/ч.

Средний расход топлива при экономичном стиле вождения на Insight составит 4,4 литра на 100 км, а с топливным баком объемом 40 литров запас хода будет составлять примерно 900 км. Сроки действия батарей и электромотора сопоставимы со сроком жизни самого автомобиля – японцы обещают 15-лет жизни этих элементов конструкции. К тому же правительства европейских стран приветствуют покупку экологически чистых автомобилей и помогают гражданам, решившим купить гибрид, возможно и наше правительство одумается и решится на такие меры.

Размеры кузова, отделка салона, размеры багажника соответствуют С-классу. Десять лет назад компания Honda запустила в производство первую модель Insight с гибридной силовой установкой, с расходом топлива всего 3,4 л/100 км в смешанном цикле при низком уровне выбросов СО2 в 80 г/км. Дорогой автомобиль тогда не пользовался успехом в Европе, но его купили более 17 000 американцев.

Стараясь сделать автомобиль более дешевым, японские инженеры решили пожертвовать материалами салона. Недостаток дорогого тактильного ощущения с лихвой компенсируется космическим дизайном и разноцветной подсветкой. Оригинально и вполне удобно скомбинирован блок управления “климатом” в автомобиле. На центральной панели расположился микробардачок. Главными аспектами снижения себестоимости Insight стали новая конструкция вспомогательного электромотора IMA, которая была переделана на 95% для уменьшения размеров и стоимости, и во многом идентичные платформа и шасси от новой Honda Jazz.

На европейский рынок Honda Insight выходит в апреле 2009 года по цене близкой, по неофициальной информации, к 20 000 евро. С большой долей вероятности можно сказать, что 2010 год уж точно станет годом доступных гибридов на российском рынке.

Новые Jaguar XFR и XKR

Автосалон в Детройте порадовал любителей роскошных автомобилей Jaguar новым модельным рядом 2010 года. Новые Jaguar XFR и XKR соответствуют современной философии Jaguar: красивые и быстрые, комфортные и мощные, роскошные и изысканные спортивные автомобили.

Главным отличием новых автомобилей Jaguar являются двигатели. Автомобили XF 2010-го модельного года оснащаются новым 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива и новым 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами.

Безнаддувные 5,0-литровые двигатели AJ-V8 Gen III мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 515 Нм, а также двигатели с нагнетателем нового поколения (для автомобилей типа R) с мощностью/крутящим моментом 510 л.с./625 Нм делают линейку XF еще более спортивной и невообразимой. Это наиболее эффективные двигатели из когда либо создававшихся в Jaguar. У двигателя с турбонаддувом мощность на 23%, а крутящий момент - на 12% больше, чем у его предшественника 4,2-литрового двигателя V8.

Разгоняется до 100 км/час новый Jaguar XFR всего лишь за 4,9 секунды. А ускорение с 80 до 113 км/ч занимает 1,9 секунды.

Не отстают и безнаддувных двигателей, мощность увеличилась на 29%, а крутящий моментна 25%. Время разгона до скорости 100 км/ч составляет 5,7 секунд, что на 0,8 секунд меньше, чем у 4,2-литрового двигателя XF. Усовершенствования достигнуты при одновременном уменьшении расхода топлива и выбросов. Новые двигатели также удовлетворяют положениям стандартов EU Stage 5 и US ULEV II/Tier 2 Bin 5 в отношении выбросов и это за два года до их вступления в силу!!!

3-литровый турбодизельный двигатель AJ-V6 D Gen III (мощность 275 л.с., крутящий момент 600 Нм) обеспечивает автомобилю линейки XF выдающиеся характеристики, разгон до 100 км/ч всего лишь за 6,4 секунды, ускорение от 80 до 113 км/ч всего лишь за 3,2 секунды. Оснащенный параллельно-последовательными турбокомпрессорами, обеспечивающими высокие значения мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, этот двигатель прекрасно согласуется с современной шестиступенчатой АКПП Jaguar ZF 6HP28. Все эти улучшения рабочих характеристик достигнуты при величине среднего расхода топлива, равной 6,8л на 100 км и величине выбросов CO2 179 г/км.

Автомобиль оснащен системой активного контроля дифференциала и системой управления подвеской Adaptive Dynamic - технологиями, впервые внедренными на нем и на спортивной модели XKR. Управляемые электроникой дифференциал и динамическая подвеска совместно обеспечивают оптимизацию тяги при интенсивных ускорениях и резких поворотах. XFR отличается также повышенным быстродействием механизма рулевого управления и самыми большими во всей линейке XF вентилируемыми дисковыми тормозами, притом что все XF, оснащенные новыми, более мощными двигателями, имеют улучшенные тормозные характеристики.

Наряду с совершенно новым двигателем, еще более эффектным внешним видом, новым оформлением салона, современным облегченным кузовом из алюминия, расширенным модельным рядом, новый Jaguar XK вобрал в себя все самое лучшее из того, что было наработано за 60 лет создания автомобилей этой легендарной марки.

Jaguar XF получил звание «Автомобиль года в Великобритании» от журнала What Car?, звание «Лучший автомобиль высшего класса» от журнала Popular Mechanics и вошел в десятку лучших автомобилей 2009 г. в США по версии журнала Car and Driver. Модельная линейка Jaguar XF расширилась благодаря появлению нового красавца XFR, а также совершенно новым мощным двигателям.

Автошоу Детройт-2009

В этом году главная особеность это конечно же кризисная тенденция, даже ковровое покрытие не настелили! Основная тема автошоу - экономичность и как следствие преобладание гибридов и электрокаров.

Стремясь сэкономить от участия в выставке отказались такие гиганты, как Infiniti, Mitsubishi, Ferrari, Rolls-Royce, Suzuki, Nissan, Land Rover, Porsche.

Maserati Sports GT S

BMW 7 Series Active Hybrid Concept

Smart Electric drive

Toyota Prius

Volvo S60 concept

Jaguar XFR

Hyundai Genesis

BMW Z4 Roadster

Audi R8 5.2 FSI

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder